11층 겨자씨

어는 순간 부터 도로위의 전기차가 흔하게 보이기 시작했습니다. 국내 전기차 시장이 드디어 2년간의 역성장을 끊고 화려하게 반등하며 이제는 전기차의 시대가 왔다고 말하는 것이 무리가 아닐 듯 싶습니다. 어떤 차가, 얼마에, 얼마나 팔렸는지 제조사별로 정리해 보도록 하겠습니다.  22만 대 시대, 침투율 첫 두 자릿수 돌파 먼저 숫자부터 보면 2025년 기준 국내 전기차 신규 등록 대수는 22만 177대로 전년 대비 무려 50.1% 증가했습니다. 새로 사는 차 100대 중 13대가 전기차였다는 건데(침투율 13.1%), 두 자릿수는 이번이 사상 처음이라고 합니다. 제조사별 순위는 그야말로 손에 땀을 쥐게 하는 삼파전이었습니다. 기아가 6만 609대로 간발의 차 1위, 테슬라 5만 9,893대로 2위, 현대 5만 5,461대로 3위로 기아가 신승했지만, 사실 단일 모델로 보면 테슬라 모델 Y가 5만 397대를 팔아치우며 승용 전기차 점유율 26.6%를 혼자 가져갔습니다. 넘사벽이 따로 없지요. 국산 양강, 현대와 기아의 라인업 국산 진영의 두 기둥은 역시 현대와 기아입니다. 현대는 아이오닉5(상품성 개선으로 배터리 84kWh·주행거리 485km 확보), 세단형 아이오닉6, 대형 아이오닉9, 그리고 입문용 캐스퍼 일렉트릭까지 폭을 넓혔습니다. 기아는 더 무섭습니다. 베스트셀러 EV3를 필두로 EV4, EV5, EV6, EV9에 전기 밴 PV5까지 세그먼트를 넘나드는 물량 공세를 펼쳤습니다. 장점은 명확합니다. 촘촘한 A/S망, 국비 보조금 혜택(약 580만 원), E-GMP 플랫폼의 빠른 충전 속도. 다만 디자인 호불호(세단 아이오닉6의 부진이 대표적)는 여전한 약점입니다. 테슬라와 중국·수입차의 거센 공세 2025년 결산 기준 시장의 진짜 주인공은 '수입차'였습니다. 수입 전기차 점유율이 42.8%까지 치솟았고 특히 중국산이 7만 4,728대로 1년 만에 112%나 폭증했습니다. 국산 점유율은 2022년 75%에서 57.2%로 주저앉았습니다. 테슬라는...

아침에 눈을 떴는데 이미 피곤하신 적 있으신가요? 오후 특정 시점이 되면 미칠듯한 피로감에 몸이 막 지하로 파고 들어가는 느낌을 받으신 적은요? 눈이 쏙 빠질 것 같고, 하루가 끝나기도 전에 이미 진이 다 빠져버리는 느낌. 처음엔 "그냥 나이 드는 거겠지" 하고 넘겼는데 그게 아닐 수도 있다는 걸 알게 되었습니다.  피로의 원인, 생각보다 다양합니다 피로를 느끼는 이유는 단순히 "많이 일해서", "잠을 못 자서"만이 아닌 의외의 원인들이 꽤 많습니다. 우선 수면의 질 문제입니다. 7~8시간을 잔다고 해도 깊은 수면(REM 수면)이 부족하면 몸은 자기는 잤는데 쉬지는 못한 상태입니다. 스마트폰을 침대에서 보는 습관, 늦은 밤 커피 한 잔, 불규칙한 취침 시간, 이것들이 수면의 질을 조용히 갉아먹습니다. 저도 자기 전에 유튜브 좀 보다 자는 편인데.. 알면서도 고치기가 쉽지 않아요.  다음은 영양 불균형입니다. 철분, 비타민 B12, 비타민 D가 부족하면 만성 피로가 생깁니다. 특히 비타민 D는 한국인 대부분이 부족하다는 통계가 있을 만큼 흔한 결핍이고, 실내 생활이 많은 현대인은 더욱 그렇습니다. "밥은 잘 먹고 있는데 왜 피곤하지?" 싶다면, 한번쯤 혈액검사를 받아보시는 걸 권해드립니다. 그리고 종종 간과하는 것이 만성 스트레스와 부신 피로 입니다. 코르티솔(스트레스 호르몬)이 장기간 과분비되면, 몸은 에너지를 계속 소모한 상태가 되어버립니다. 눈에 보이는 스트레스가 없어도, 일상의 긴장감이 쌓이면 몸은 그걸 다 기억하고 있습니다. 나이가 들면 피로를 더 잘 느끼는 건 사실입니다. 하지만.. 40대 이후로 접어들면 미토콘드리아 기능이 떨어지고, 성장호르몬 분비도 줄고, 근육량도 감소합니다. 이 모든 것이 에너지 생산 효율을 낮추게 되는데.. "나이 탓"이 아주 틀린 말은 아닙니다. 그런데 문제는 많은 분들이 이 사실을 핑계 삼아 피로를 그냥 받아들이고 살아간다는 겁니다. ...